Počnite kažnjavati nepropisno parkiranje!

Isprike zbog dužeg teksta, ali inspiriran odličnom jučerašnjom peticijom za kažnjavanje vožnje u žutoj traci, želim pokrenuti još jednu inicijativu. Ovaj puta usmjerenu prema gradonačelniku, gradskim vlastima, prometnom redarstvu i ZG parkingu.

Svi smo svjedoci sve češćeg bezobraznog parkiranja po nogostupima, u prometnoj traci, stajanja na sva 4 i generalnog nereda. Dok čekamo da se MUP trgne i krene raditi svoj posao, grad može iskoristiti sve svoje ovlasti koje ima da uvede reda u nepropisno parkiranje i parking općenito, te pokazati primjerom kako se to radi.

Redovito kažnjavanje

Glavni uzrok tome je što prekršitelji trenutno kaznu dobiju svake prijestupne. Prometno redarstvo jednostavno ne radi svoj posao, a gradonačelnik prebacuje odgovornost na zakone i vladu jer je kazna samo €30.

Međutim, i tih €30 eur bi bilo sasvim dovoljno kad bi kaznu dobili svaki put u roku 15 min, kao što je to u uređenim gradovima.

Scan vozila (i kamere)

Za ovo su ključna scan vozila koja kamerama snimaju prekršitelje i šalju kazne na kućnu adresu. Jedno vozilo može uloviti daleko više prekršaja nego što to mogu redari pješke.
Grad za to ima sve potrebne ovlasti, a cijena tih vozila je relativno malena. Uz to, ta vozila bi isplatila sama sebe.

Grad trenutno ima samo scan vozila za provjeru neplaćenih karata na parkinzima pod naplatom, ali trenutno iz sustava brišu kazne za nepropisno parkiranje. Potrebno je ista takva vozila nabaviti za prometno redarstvo. Grad ima sve potrebne ovlasti - primjer je Zadar.

Cijene parkiranja

Još jedan povezani problem koji grad može lako riješiti su nerealno niske cijene povlaštenih parking karata. I velik dio grada niti nije pod naplatom. Time se stanare motivira da kupuju po 2-3 auta po kućanstvu iako si nisu osigurali nijedno privatno mjesto.

Trenutno povlaštena mjesečna košta od €3,3 do €13,30. To je praktički besplatno. Povlaštena bi trebala koštati minimalno €30/mj i to u onim kvartovima gdje trenutno ni nema naplate, a u I. zoni daleko više. Također, primarna svrha povlaštene mjesečne bi trebala biti mogućnost da stanar može parkirati dugoročno, a svima ostalima ograničenje na nekoliko sati. Ne da bude đabe.

Gradnja parkinga i garaža

Represija nije jedino rješenje. Auti su nužni. Grad treba izgraditi daleko više nego što sada gradi. Trenutno su jedine ozbiljne garaže u izgradnji kod Klaićeve i ispod novog Paromlina.
To su koraci u dobrom smjeru, ali ni blizu dovoljno. Jedna-dvije garaže po desetljeću je daleko premalo. Pogotovo kad se uzme u obzir da se parking u garažama može naplatiti po tržišnoj cijeni i time pokriti trošak gradnje.

Također, dosta ulica se može jeftino urediti na način da ih se pretvori u jednosmjerne, proširiti nogostupe i ako ostane mjesta ubaciti pokoji javni parking.

Ostalo

- Pauk je prejeftin i često ni ne dođe nakon poziva ili mu treba predugo. Npr. u ZG pauk ispadne oko €100, a u Beču oko €400. Grad ima sve ovlasti da to popravi.
- Više parkirnih mjesta za dostavu i kratkoročno zaustavljanje na 5-10 min kako bi se pokupilo/iskrcalo putnike.

Sve ovo, osim gradnje garaža/parkinga, se može riješiti unutar 6-12 mjeseci i bez prevelikog toška. Ako postoji politička volja za uvođenjem reda. I sve to već funkcionira u drugim gradovima i državama.

Problem je što te volje često nema, pa gradske vlasti često populistički prozivaju vladu i zakone zbog iznosa kazne i zbog onih stvari gdje nemaju ovlasti. A tamo gdje imaju ovlasti ignoriraju problem.